夹缝生存 透视骏捷FRV入市前景
作者：佚名 文章来源：che168 点击数： 更新时间：2008-5-29 9:25:43
骏捷FRV将于本月31号正式上市，并将同时发布1.3L、1.6L两排量车型。而这款轴距2.57m，由华晨全新A级车平台打造而来的两厢家轿新品，面对自主与合资车型的双向夹击，将会有怎样的市场前景？以下结合骏捷FRV的同级竞品，作前瞻分析： 辅助阅读：骏捷FRV 预售6-8万元  骏捷FRV 自主竞争对手：     比亚迪F3R     排量：1.5L     指导售价区间：5.98-8.28万元     优势：较高的模具及装配工艺水平，大空间，采用与F3相同的底盘，自动挡车型即将入市     详细车型参数点击查看：CHE168数据库  比亚迪F3R     F3R是自主品牌中最早进入A级两厢家轿市场的车型，而比亚迪与华晨可谓并驾齐驱的装配以及模具水平，使其也成为了骏捷FRV最强有力的自主竞争对手。F3R与骏捷FRV相同的是，两者均是各自三厢车型的衍生产品，而不同的是，F3R仍旧采用了与F3相同的平台打造，因此F3 2.6m轴距所给予的上乘空间表现也在F3R身上得以保留，同时，悬挂性能调校上，去掉尾部的F3R虽有小幅适应性改动，但硬朗扎实，韧性十足的底盘特性基本与三厢车型相同，因此原汁原味的“传承”特性，使得原型车F3的良好销量以及口碑，对于F3R而言起到了积极的拉动作用。     骏捷FRV则没有延用三厢骏捷的B级平台，而是由华晨全新的A级平台打造而来，相较F3R，丧失了原有三厢车对比之下的空间优势，同时，三厢骏捷原有的市场口碑也在骏捷FRV身上无法得以沿用和放大。但是，骏捷FRV要想后发制人也不是没有可能，虽然F3R低配车款售价下探至6万元，但实际上有价无车，目前在售的仅有活力型和时尚型两高配车款，因此，如果骏捷FRV能够秉持搭载更为丰富的动力总成、配置更加细分的车款布局，以及下探梯度更深的售价，那么凭借为消费者提供的更多选择空间，在与F3R抢夺市场份额的竞争中还是能够获得一定优势的。不过，随着近期比亚迪F3R将要推出1.6L自动挡车型，骏捷FRV具有的自动挡车型优势便会随之丧失，届时善于营销的比亚迪如果制定出更据竞争力的价格，骏捷FRV要想实现自主市场的领跑之势，仍然比较困难。 力帆520i 排量：1.3L、1.6L 指导价格区间：4.968-7.888万元 优势：车款丰富，售价低，高配车匹配了进口1.6LTRITEC发动机  力帆520i     力帆520i于08年4月20日正式上市，其是在三厢520的基础上改进而来的两厢车型。虽然2540mm的轴距所带来的车内空间上，无法和骏捷FRV相比拟，但是细分的1.3L、1.6L动力区间却与骏捷FRV形成了直接的碰撞。并且，在车款细分上，力帆也是将其做到了极致。其为1.3L排量车型划分了三款不同配置车型，最低配车款售价则跌破5万元大关，而在1.6L发动机的匹配上，力帆同时提供了自主研发的LF481Q3和自巴西进口的TRITEC两款动力，仅1.6L单一排量便细分为了8款车型，而其装载进口发动机的顶配车款售价仅为7.888万元,可见，低价高配仍是力帆主打的车型卖点。     而面对力帆520i，虽然骏捷FRV此次仅将推出一款1.3L车型以及4款1.6L车型，但是相较力帆仅有手动挡车款的现状而言，其完整的手动挡、自动挡车型布局，彰显技术力量的同时，也使其消费受众群更为宽泛。而尊驰、骏捷前期为华晨产品打下的良好口碑，使其在品牌认可度上要明显高于力帆汽车，加之其采用的宝马涂装线，具有的良好装配工艺以及扎实的底盘调校功底，在产品质量上获得的先期技术保证上要大大领先对手，而结合刚刚结束的北京车展上两者亮相的实车来看，无论在外观漆品、内饰用料以及做工细腻度上，力帆520i目前仍无法与骏捷FRV相抗衡。因此，在更为侧重质量可靠性的A级家轿性价比较量中，骏捷FRV超越力帆520i的悬念并不大。
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