| 地铁三号线:行车间隔将缩短 车厢延长至6节 |
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作者:佚名 文章来源:搜狐网 点击数: 更新时间:2008-6-26 9:49:55  |
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乘客太多拥挤成常态,广州地铁三号线已有应对措施 行车间隔九月起缩为2分多钟 列车车厢亚运会前延长至6节 本报讯记者戚耀琪,通讯员常青、方思源,实习生姚春妮报道:广州地铁三号线已成为市民往来番禺与广州城区的首选,但与有六节车厢的一、二号线比起来,天天挤、时时挤成了只有三节车厢的三号线的常态,市民对此颇有怨言。 对此,地铁公司昨日回应称,将提前到2010亚运前把三号线的车厢增加为六节,并在今年9月底前,将三号线的候车间隔缩短到史无前例的2分多钟。 近日本报收到不少关于地铁三号线拥挤的投诉。昨天,记者在三号线体育西站和客村站看到,在上下班高峰期,两个换乘站的人多得像过节一样。记者下午4时到达客村站,4时30分人流开始增多,5时出现拥挤现象。而5时30分的体育西站,乘客基本都要等上两趟甚至三趟才能上到车,这种现象一直持续到傍晚6时多。 市民王先生无奈说:“车厢短,肯定挤,稍微退让都上不了车。” 记者看到,由于列车只有三节车厢,列车停靠的时候人都要跑到一头去挤车。在体育西站,站台上有24个屏蔽门,但12个都写着“此门不开”,要一路经过这12个门才到候车区。对于这种实行了两年多的特殊安排,有市民至今仍反应不过来,常常眼睁睁看着车离自己而去。 不少乘客表示,一号线有六节车厢,搭乘没有太大压力,但转乘三号线时,就会遇到“瓶颈”,他们感到疑惑,三号线为何不变成6节车厢呢?记者就此采访了广州地铁总公司相关负责人。 地铁运营总部副总经理陈波告诉记者,地铁总公司近日已制订了提高运能的措施,从6月30日起将再次压缩候车间隔,其中地铁一、二号线高峰时段候车压缩到3分30秒和3分20秒,三号线天河客运站至番禺广场也将分阶段压缩到3分多钟。而从9月1日起,三号线更压缩到史无前例的2分多钟! 至于市民询问有没有可能在高峰期加车厢,低客流时减车厢。专家回应说,这要涉及到和屏蔽门、系统、信号的联动问题,指挥和操作起来更复杂,也让等车的乘客难以适应。 此外,三号线原计划到2015年后才使用六节车厢。但根据现实客流,地铁公司已着手提前采购车厢,预计到2010年广州亚运会召开前,三号线就可实现六节编组的大运能。 专家说这有权威航空资讯:搜狐航空频道航空人说这有志同道合者:航空频道更多信息>> 旅游首页 航空全部新闻 航空时尚解读 航空业内论坛 航空博客群
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